Automobilių rinka ir jos reguliavimas per pastaruosius kelerius metus patyrė reikšmingų pokyčių, kurių pagrindinis tikslas – skatinti tvaresnį, ekologiškesnį ir aplinkai draugiškesnį judumą. Vienas iš svarbiausių pasikeitimų, tiesiogiai paliečiančių absoliučiai kiekvieną vairuotoją Lietuvoje, yra transporto priemonių registracijos, kuris visuomenėje kur kas dažniau vadinamas tiesiog taršos mokesčiu, įvedimas. Kiekvienam asmeniui, planuojančiam įsigyti, parduoti, perregistruoti ar pirmą kartą šalyje registruoti naują ar naudotą automobilį, būtina iš anksto ir labai detaliai susipažinti su šio mokesčio taikymo tvarka. Nors iš pirmo žvilgsnio visa teisinė ir mokestinė sistema gali pasirodyti paini bei sudėtinga, supratus pagrindinius jos veikimo principus, galima ne tik išvengti netikėtų, kartais itin didelių finansinių išlaidų, bet ir priimti kur kas racionalesnius bei labiau pasvertus sprendimus renkantis transporto priemonę. Labai dažnai automobilių pirkėjai, sužavėti patrauklios parduodamo automobilio kainos ar išskirtinės komplektacijos, tiesiog pamiršta įvertinti papildomus valstybinius mokesčius, kurie, priklausomai nuo transporto priemonės techninių parametrų, gali siekti nuo keliolikos iki kelių šimtų ar net daugiau nei tūkstančio eurų. Būtent todėl žinios apie tai, kaip tiksliai apskaičiuojamas šis mokestis, kokiais specifiniais atvejais atsiranda griežta prievolė jį sumokėti ir, kas aktualiausia daugeliui, kam ir kada yra taikomos oficialios išimtys, tampa neatsiejama atsakingo vairuotojo finansinio planavimo dalimi. Šis mokestis anaiptol nėra tik įprastas valstybės biudžeto surinkimo įrankis; tai plataus masto mechanizmas, kuriuo valstybė aktyviai siekia mažinti senų, itin taršių ir neekologiškų automobilių skaičių šalies keliuose, taip tiesiogiai skatinant pirkėjus atkreipti dėmesį į anglies dioksido (CO2) emisijas ir rinktis gamtai draugiškesnes alternatyvas.
Prieš priimant galutinį sprendimą dėl transporto priemonės įsigijimo, kiekvienas vairuotojas turėtų įvertinti ne tik automobilio ridą, pagaminimo metus ar kėbulo būklę, bet ir ilgalaikes jo išlaikymo perspektyvas. Mokesčiai, susiję su automobilio registracija ir eksploatacija, tampa vis svarbesniu faktoriumi. Todėl išsamus susipažinimas su visomis taisyklėmis leis išvengti nemalonių staigmenų atvykus į registracijos padalinį ir padės užtikrinti, kad automobilio pirkimo džiaugsmo neaptemdytų papildoma, iš anksto neplanuota finansinė našta.
Pagrindiniai kriterijai, lemiantys taršos mokesčio dydį
Transporto priemonių registracijos mokesčio dydis Lietuvoje nėra fiksuotas – jis yra kintamas ir tiesiogiai priklauso nuo kelių esminių techninių jūsų pasirinkto automobilio parametrų. Pagrindinis ir pats svarbiausias veiksnys, lemiantis galutinę mokesčio sumą, kurią teks sumokėti valstybei, yra automobilio išmetamo anglies dioksido (CO2) kiekis, tenkantis vienam nuvažiuotam kilometrui. Svarbu žinoti, kad Lietuvoje šis registracijos mokestis pradedamas taikyti tik tuomet, kai lengvojo automobilio išmetamas CO2 kiekis viršija nustatytą 130 gramų kilometrui (g/km) ribą. Tai reiškia, kad modernūs ekonomiški, mažalitražiai ar hibridiniai automobiliai dažnai patenka į visiškai neapmokestinamąją zoną arba jiems taikomas tik minimalus mokestis, nes jų emisijos tiesiog nesiekia šios ribos.
Be išmetamo CO2 kiekio, itin svarbus, o kartais net ir lemiamas vaidmuo skaičiuojant mokestį tenka transporto priemonės degalų rūšiai. Valstybė skirtingai vertina ir apmokestina benzininių, dyzelinių bei alternatyviais degalais varomų automobilių poveikį aplinkai. Štai kaip degalų rūšis veikia galutinį mokesčio tarifą:
- Dyzelinu varomi automobiliai: Šiai kategorijai taikomi patys aukščiausi mokesčio tarifai. Kadangi dyzeliniai varikliai, ypač senesnės kartos, išmeta daugiau kietųjų dalelių ir azoto oksidų, valstybės politika yra nukreipta į šių transporto priemonių skaičiaus mažinimą. Net ir esant tokiam pačiam CO2 kiekiui, dyzelinio automobilio registracija kainuos brangiausiai.
- Benzinu varomi automobiliai: Šioms transporto priemonėms taikomi vidutiniai tarifai. Jie yra pastebimai mažesni nei dyzelinių automobilių, tačiau vis tiek reikalauja finansinių išlaidų, jei CO2 viršija 130 g/km.
- Dujomis (LPG/CNG) ir benzinu varomi automobiliai: Jei automobilyje yra gamyklinė ar oficialiai įregistruota dujų įranga, tokiam automobiliui taikomi mažiausi tarifai iš visų vidaus degimo variklius turinčių transporto priemonių. Tai laikoma švaresne alternatyva, todėl skatinama mažesniais mokesčiais.
Tikslūs atvejai, kada privaloma sumokėti šį mokestį
Daugelis vairuotojų klaidingai mano, kad automobilių taršos mokestis Lietuvoje yra renkamas kiekvienais metais. Tai yra mitas. Šis mokestis yra vienkartinio pobūdžio ir yra tiesiogiai susietas su konkrečiais registracijos veiksmais „Regitroje“. Prievolė atverti piniginę ir sumokėti valstybei atsiranda tik atliekant tam tikras teisines procedūras su transporto priemone. Žemiau pateikiami pagrindiniai atvejai, kada mokesčio išvengti nepavyks:
- Pirmą kartą registruojant transporto priemonę Lietuvoje: Tai pats dažniausias atvejis. Kai nusiperkate naudotą automobilį iš užsienio (pavyzdžiui, iš Vokietijos, Prancūzijos ar JAV) ir norite jį įregistruoti savo vardu Lietuvoje, jums teks sumokėti taršos mokestį, atitinkantį to automobilio parametrus.
- Keičiantis transporto priemonės savininkui Lietuvoje: Jei perkate jau Lietuvoje eksploatuotą ir registruotą automobilį iš kito asmens, perregistruojant jį savo vardu, jums taip pat bus pritaikytas šis mokestis. Kiekvienas naujas savininkas moka mokestį iš naujo.
- Iš naujo registruojant išregistruotą automobilį: Jei automobilis dėl kokių nors priežasčių (pavyzdžiui, pasibaigusios techninės apžiūros ar savininko prašymu) buvo išregistruotas iš eismo, norint jį vėl sugrąžinti į eismą ir gauti naujus dokumentus, reikės sumokėti registracijos mokestį.
Kada savininkas keičiasi, bet mokesčio mokėti nereikia?
Svarbu atkreipti dėmesį, kad net ir keičiantis registracijos dokumentuose nurodytam asmeniui, egzistuoja keletas teisinių išimčių, kai mokestis netaikomas. Vienas iš dažniausių atvejų – lizingo sutarties pabaiga. Kai asmuo išperka automobilį iš lizingo bendrovės ir tampa pilnateisiu jo savininku (nuosavybės teisė pereina iš banko fiziniam asmeniui, kuris ir buvo faktinis valdytojas), taršos mokestis nėra imamas. Kita išimtis taikoma paveldėjimo atvejais. Jei automobilį paveldi šeimos narys po savininko mirties ir perregistruoja jį savo vardu, valstybė šio veiksmo neapmokestina papildomu registracijos mokesčiu.
Kam taikomos taršos mokesčio išimtys?
Siekdama užtikrinti socialinį teisingumą bei skatinti tam tikrų transporto priemonių kategorijų plėtrą, valstybė yra numačiusi labai aiškias ir griežtai apibrėžtas išimtis, kuomet registracijos (taršos) mokestis netaikomas visiškai, net ir atliekant aukščiau minėtus registracijos veiksmus. Šios išimtys yra ypač aktualios tam tikroms visuomenės grupėms ir specifinių transporto priemonių savininkams.
- Vien tik elektra varomos transporto priemonės (Elektromobiliai): Kadangi šie automobiliai neturi vidaus degimo variklio ir jų tiesioginė CO2 emisija važiavimo metu yra lygi nuliui, jiems taršos mokestis apskritai nėra taikomas. Tai yra viena iš valstybės skatinimo priemonių, raginančių vairuotojus pereiti prie ekologiško transporto.
- Neįgaliesiems pritaikyti automobiliai: Jei transporto priemonė yra specialiai pritaikyta neįgaliųjų poreikiams ir tai yra oficialiai atžymėta registracijos dokumentuose (turi atitinkamą žymą), tokio automobilio registracija yra atleidžiama nuo taršos mokesčio. Tai svarbi socialinė lengvata.
- Istorinės transporto priemonės: Automobiliai, kurie yra oficialiai pripažinti istoriniais (dažniausiai tai senesni nei 30 metų automobiliai, išlaikę originalią būklę) ir kuriems yra išduoti specialūs istoriniai valstybiniai numeriai, taip pat neapmokestinami šiuo mokesčiu. Valstybė taip siekia išsaugoti technikos paveldą.
- Laikinoji registracija (tranzitiniai numeriai): Jei automobilis registruojamas laikinai, pavyzdžiui, su tikslu jį išvežti ir parduoti užsienio valstybėje (išduodami tranzitiniai numeriai), taršos mokesčio mokėti nereikia, nes automobilis nebus eksploatuojamas Lietuvos keliuose.
Ką daryti, jeigu transporto priemonės CO2 emisija nėra žinoma?
Praktikoje neretai pasitaiko situacijų, ypač perkant senesnius, iki 2010 metų pagamintus automobilius arba transporto priemones iš Jungtinių Amerikos Valstijų, kai oficialiuose registracijos dokumentuose (vadinamajame „brife“ ar kilmės sertifikate) išmetamo CO2 kiekis tiesiog nėra nurodytas. Tokiu atveju vairuotojams nereikėtų panikuoti – valstybės institucijos yra numačiusios alternatyvų skaičiavimo metodą.
Kai tikslaus CO2 parametro nėra, VĮ „Regitra“ naudoja specialias, įstatymu patvirtintas formules, kurios leidžia apskaičiuoti apytikslę emisiją remiantis kitais techniniais automobilio duomenimis. Tam yra naudojami šie parametrai: transporto priemonės masė (tuščio automobilio svoris), maksimali variklio galia (išreikšta kilovatais – kW) ir pavarų dėžės tipas (mechaninė ar automatinė). Pagal šiuos duomenis sistema automatiškai sugeneruoja CO2 reikšmę, pagal kurią ir bus paskaičiuotas mokestis. Verta paminėti, kad dažnai šis teorinis skaičiavimas gali būti šiek tiek nepalankesnis pirkėjui nei realūs gamintojo CO2 parodymai, todėl visada rekomenduojama prieš perkant automobilį pasistengti surasti originalius gamintojo atitikties sertifikatus (COC dokumentus), jei tai įmanoma.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK) apie taršos mokestį
Ar taršos mokestį Lietuvoje reikia mokėti kiekvienais metais atliekant techninę apžiūrą?
Ne, šis mokestis nėra metinis. Kaip jau minėta anksčiau, tai yra vienkartinis mokestis, mokamas tik tada, kai atliekami registracijos veiksmai „Regitroje“ (pirma registracija, savininko keitimas). Techninės apžiūros metu jokių su taršos mokesčiu susijusių rinkliavų mokėti nereikia.
Ar galima susigrąžinti sumokėtą taršos mokestį, jei automobilį labai greitai pardaviau arba jis buvo sudaužytas?
Taip, įstatymas numato galimybę susigrąžinti sumokėtą mokestį, tačiau tam taikomi labai griežti laiko rėmai. Jei per 90 dienų nuo mokesčio sumokėjimo automobilis yra išvežamas iš Lietuvos ir užregistruojamas kitoje šalyje, arba jei jis yra sunaikinamas (utilizuojamas) ir oficialiai išregistruojamas, buvęs savininkas turi teisę pateikti prašymą „Regitrai“ ir atgauti sumokėtus pinigus.
Kaip prieš perkant naudotą automobilį tiksliai sužinoti, kokio dydžio taršos mokestį teks sumokėti?
Pats patikimiausias ir paprasčiausias būdas tai padaryti – pasinaudoti oficialia VĮ „Regitra“ interneto svetaine. Joje yra įdiegtos specialios skaičiuoklės. Įvedę žinomus automobilio duomenis (CO2 kiekį ir degalų rūšį, arba masę, galią ir pavarų dėžės tipą), akimirksniu pamatysite tikslią sumą, kurią reikės sumokėti registruojant transporto priemonę.
Ar taikoma kokia nors nuolaida hibridiniams automobiliams?
Specialios tiesioginės nuolaidos vien už tai, kad automobilis yra hibridinis, nėra. Tačiau hibridiniai automobiliai (ypač įkraunami iš tinklo – „Plug-in“) dažniausiai išmeta labai mažai CO2, todėl jie arba visai nesiekia apmokestinamosios 130 g/km ribos, arba patenka į žemiausius mokesčio tarifus, todėl mokestis jiems būna simbolinis.
Praktiniai žingsniai vertinant naudoto automobilio mokestinę naštą prieš pirkimą
Kadangi taršos mokestis gali reikšmingai padidinti galutinę automobilio įsigijimo kainą, kiekvienam pirkėjui rekomenduojama atlikti tam tikrus namų darbus dar prieš paduodant pinigus pardavėjui. Šie praktiniai veiksmai padės visiškai kontroliuoti situaciją ir suteiks argumentų derantis dėl kainos.
- Visada reikalaukite SDK kodo: Prieš apžiūrint automobilį, paprašykite pardavėjo pateikti Savininko deklaravimo kodą (SDK). Šis kodas įrodo, kad automobilis legaliai priklauso pardavėjui. Pagal SDK ar valstybinį numerį galite patikrinti automobilio duomenis Lietuvos registruose.
- Patikrinkite užsienietiškus dokumentus: Jei automobilis ką tik atvežtas iš užsienio, atidžiai apžiūrėkite užsienio registracijos liudijimą (pavyzdžiui, vokišką „Fahrzeugbrief“). Ieškokite laukelio, kuriame nurodytas CO2 (paprastai žymimas V.7 punktu). Taip tiksliai žinosite, koks mokestis jūsų laukia.
- Naudokite mokesčio dydį derybose: Jei pastebėjote, kad jūsų nusižiūrėtas senesnis dyzelinis automobilis turės didelį, kelis šimtus eurų siekiantį taršos mokestį, drąsiai naudokite šį faktą kaip argumentą derybose su pardavėjui. Dažnai pardavėjai sutinka nuleisti kainą bent dalimi mokesčio sumos, kad sandoris įvyktų.
- Atkreipkite dėmesį į variklio modifikacijas: Svarbu suprasti, kad net ir to paties modelio bei tų pačių gamybos metų automobiliai gali turėti skirtingą CO2 emisiją, priklausomai nuo to, kokio galingumo variklis jame sumontuotas ar koks ratlankių dydis numatytas gamintojo. Niekada nepasikliaukite bendrine informacija interneto forumuose – tikrinkite konkretaus automobilio, kurį ruošiatės pirkti, dokumentus.
- Pasidomėkite alternatyvomis: Jei apskaičiuotas mokestis jums atrodo per didelis, apsvarstykite galimybę paieškoti to paties modelio, tačiau su benzininiu varikliu, kuriam jau sumontuota dujų įranga, arba ieškokite šiek tiek naujesnio modelio su efektyvesniu varikliu, kurio CO2 emisija yra žemesnė. Ilgalaikėje perspektyvoje tai gali padėti sutaupyti ne tik registracijos mokesčio, bet ir kuro sąnaudų sąskaita.
