Automobilio akumuliatorius dažniausiai paveda pačiu netinkamiausiu metu – skubant į darbą šaltą žiemos rytą arba palikus automobilį ilgesniam laikui stovėjimo aikštelėje. Nors daugelis vairuotojų įsivaizduoja, kad akumuliatoriaus įkrovimas yra paprastas procesas, reikalaujantis tiesiog prijungti du laidus, realybė yra kiek sudėtingesnė. Netinkamai atliekamas krovimas gali ne tik negrįžtamai sugadinti patį energijos šaltinį, bet ir pakenkti jautriai šiuolaikinių automobilių elektronikai ar net sukelti sprogimo pavojų. Ekspertai pabrėžia, kad žinios apie teisingą įkrovimo eigą, tinkamos įrangos pasirinkimą ir saugumo reikalavimus yra būtinos kiekvienam vairuotojui, norinčiam prailginti savo baterijos tarnavimo laiką ir išvengti brangiai kainuojančių klaidų.
Pasiruošimas darbui: saugumas ir įvertinimas
Prieš imantis bet kokių veiksmų su elektros įranga, būtina tinkamai pasiruošti. Akumuliatoriuose vyksta cheminės reakcijos, kurių metu išsiskiria vandenilis – itin sprogios dujos, o viduje esanti sieros rūgštis yra stiprus ėsdintojas. Todėl pirmasis žingsnis visada turėtų būti asmeninė apsauga.
Ekspertai rekomenduoja laikytis šių bazinių saugumo taisyklių:
- Apsauginės priemonės: Visada dėvėkite apsauginius akinius ir gumines pirštines. Tai apsaugos nuo atsitiktinio rūgšties patekimo ant odos ar į akis.
- Ventiliacija: Jei akumuliatorių kraunate garaže ar patalpoje, užtikrinkite gerą vėdinimą. Krovimo metu išsiskiriančios dujos turi pasišalinti, kad nesusikauptų sprogus mišinys.
- Vizualinė apžiūra: Prieš jungdami kroviklį, atidžiai apžiūrėkite akumuliatoriaus korpusą. Jei matote įtrūkimų, išsipūtimų ar skysčio pratekėjimo žymių, tokio akumuliatoriaus krauti griežtai negalima. Jį reikia utilizuoti ir pakeisti nauju.
Taip pat svarbu identifikuoti akumuliatoriaus tipą. Standartiniai švino-rūgštiniai akumuliatoriai, AGM (Absorbent Glass Mat) ir GEL (geliniai) akumuliatoriai reikalauja skirtingų krovimo režimų. Naudojant netinkamą įtampą, pavyzdžiui, kraunant AGM akumuliatorių paprastu režimu, galima jį sugadinti dėl perkaitimo ar elektrolito išdžiūvimo.
Kaip teisingai prijungti kroviklį: žingsnis po žingsnio
Viena dažniausių klaidų, kurią daro vairuotojai, yra neteisinga laidų prijungimo ir atjungimo seka. Nors tai atrodo smulkmena, neteisinga tvarka gali sukelti kibirkštį, kuri, esant susikaupusioms vandenilio dujoms, gali tapti sprogimo priežastimi.
- Paruoškite akumuliatorių. Jei įmanoma, rekomenduojama akumuliatorių išimti iš automobilio. Jei kraunate neišėmę, įsitikinkite, kad degimas išjungtas, o rakteliai ištraukti iš spynelės. Nuvalykite akumuliatoriaus gnybtus nuo oksidacijos (baltų apnašų) specialiu šepetėliu arba švitriniu popieriumi, kad užtikrintumėte gerą kontaktą.
- Prijunkite teigiamą gnybtą. Pirmiausia visada junkite raudoną (teigiamą +) kroviklio laidą prie teigiamo akumuliatoriaus poliaus.
- Prijunkite neigiamą gnybtą. Tuomet junkite juodą (neigiamą -) laidą prie neigiamo akumuliatoriaus poliaus. Dėmesio: kroviklis šiuo metu dar turi būti išjungtas iš elektros tinklo!
- Nustatykite kroviklio parametrus. Jei naudojate išmanųjį kroviklį, pasirinkite atitinkamą režimą (pvz., „AGM“, „Žiema“ ar „Standartinis“). Jei kroviklis mechaninis, nustatykite srovę. Rekomenduojama krovimo srovė turėtų sudaryti apie 10% akumuliatoriaus talpos (pvz., 60 Ah akumuliatoriui rekomenduojama 6 A srovė).
- Įjunkite kroviklį į tinklą. Tik saugiai sujungę visus gnybtus, įjunkite prietaisą į 220V elektros lizdą.
- Stebėkite procesą. Jei kroviklis automatinis, jis pats sustos pasiekęs reikiamą lygį. Jei mechaninis – stebėkite ampermetro rodmenis (jiems nukritus beveik iki nulio, krovimas baigtas) arba tikrinkite elektrolito tankį, jei akumuliatorius aptarnaujamas.
Didžiausios klaidos, kurių privalote vengti
Net ir turint gerą įrangą, galima padaryti kritinių klaidų. Ekspertai išskiria kelis scenarijus, kurie dažniausiai baigiasi akumuliatoriaus mirtimi arba pavojingomis situacijomis.
1. Užšalusio akumuliatoriaus krovimas
Tai yra viena pavojingiausių klaidų žiemą. Jei akumuliatorius buvo visiškai išsikrovęs ir stovėjo šaltyje, elektrolitas jame galėjo virsti ledu. Prijungus kroviklį prie tokio akumuliatoriaus, ledas gali staigiai plėstis, korpusas trūkti, o cheminės medžiagos išsitaškyti. Taisyklė: Prieš kraudami, visada leiskite akumuliatoriui atšilti kambario temperatūroje natūraliu būdu.
2. Per didelė krovimo srovė (greitasis krovimas)
Skubėjimas yra akumuliatoriaus priešas. Nors daugelis senesnių kroviklių turi „Boost“ funkciją greitam užvedimui, nuolatinis didelės srovės naudojimas sukelia plokštelių deformaciją ir aktyviosios masės nubyrėjimą. Tai negrįžtamai sumažina akumuliatoriaus talpą. Lėtas krovimas (maža srove ilgą laiką) visada yra sveikesnis pasirinkimas baterijai, nes leidžia cheminiams procesams vykti tolygiai ir giliai įkrauti plokšteles.
3. Akumuliatoriaus perkrovimas (angl. overcharging)
Palikus seną, neautomatinį kroviklį prijungtą per ilgai, elektrolitas pradeda „virti“. Tai reiškia, kad vanduo išgaruoja, o rūgšties koncentracija pavojingai padidėja. Šiuolaikiniai „Start-Stop“ sistemų akumuliatoriai (ypač AGM) yra itin jautrūs perkrovimui. Viršijus leistiną įtampą (paprastai virš 14.8 V AGM tipui), suveikia apsauginiai vožtuvai, akumuliatorius praranda drėgmę ir sugenda, nes į jį nebegalima papildyti vandens.
Modernūs krovikliai prieš senąją „mokyklą“
Technologijos tobulėja, ir tai, kas tiko prieš 20 metų, šiandien gali būti žalinga. Seni transformatoriniai krovikliai paprastai tiekia pastovią srovę be jokios įtampos kontrolės pabaigoje. Tuo tarpu šiuolaikiniai impulsiniai (išmanieji) krovikliai veikia keliais etapais:
- Desulfatacija: Bando atgaivinti seną akumuliatorių siųsdami aukštos įtampos impulsus, kurie skaido sulfatus nuo plokštelių.
- Pagrindinis krovimas: Krauna maksimalia leistina srove iki 80% talpos.
- Absorbcija: Mažina srovę išlaikant stabilią įtampą, kad akumuliatorius būtų įkrautas iki 100% be perkaitimo.
- Palaikymas: Kroviklis pereina į budėjimo režimą ir tiekia labai mažą srovę tik tam, kad kompensuotų savaiminį išsikrovimą. Tokį kroviklį galima palikti prijungtą visą žiemą.
Ekspertai vieningai sutaria: investicija į kokybišką išmanųjį kroviklį atsiperka jau po pirmo sėkmingai išsaugoto akumuliatoriaus, ypač turint automobilį su jautria elektronika.
Dažniausiai užduodami klausimai (D.U.K.)
Žemiau pateikiame atsakymus į dažniausiai vairuotojų užduodamus klausimus apie akumuliatorių priežiūrą ir krovimą.
Kiek laiko reikia krauti akumuliatorių?
Tai priklauso nuo akumuliatoriaus talpos (Ah) ir kroviklio galingumo (A). Pavyzdžiui, jei turite visiškai iškrautą 60 Ah akumuliatorių ir kraunate jį 6 A srove, teoriškai tai užtruks apie 10 valandų. Tačiau realybėje, naudojant išmaniuosius kroviklius, procesas gali užtrukti ilgiau (12–24 val.), nes pabaigoje srovė mažinama siekiant pilno įkrovimo. Geriausia orientuotis į kroviklio indikatorių, rodantį pabaigą.
Ar galima krauti akumuliatorių neatjungus jo nuo automobilio?
Naudojant šiuolaikinius, kokybiškus išmaniuosius kroviklius – taip, tai daryti galima ir netgi patogu, nes neišsitrina automobilio kompiuterio, radijo ir laikrodžio nustatymai. Tačiau, jei naudojate seną transformatorinį kroviklį, kyla įtampos šuolių rizika, todėl geriau akumuliatorių atjungti (bent jau neigiamą gnybtą).
Ar reikia atsukti kamštelius krovimo metu?
Dauguma šiuolaikinių akumuliatorių yra neaptarnaujami (uždari), todėl ten nieko atsukti nereikia ir negalima. Jei turite senesnio tipo aptarnaujamą akumuliatorių su atsukamais kamšteliais, juos rekomenduojama šiek tiek atlaisvinti, kad dujos galėtų lengviau pasišalinti, tačiau tai nėra būtina, jei ventiliacijos angos yra švarios.
Kaip žinoti, ar akumuliatorius „miręs“, ar tik išsikrovęs?
Jei po pilno įkrovimo ciklo akumuliatorius vis tiek sunkiai suka starterį arba įtampa greitai (per kelias valandas) nukrenta žemiau 12,4 V, tikėtina, kad jis prarado savo talpą arba viena iš celių yra pažeista (trumpasis jungimas). Tokiu atveju krovimas nebepadės – reikia keisti bateriją.
Kada krovimas gali nepadėti ir techninės būklės ženklai
Svarbu suprasti, kad įkrovimas nėra stebuklingas vaistas nuo senatvės. Vidutinis kokybiško akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra apie 4–6 metus. Jei jūsų akumuliatorius senesnis ir pradeda rodyti silpnumo požymius net ir esant teigiamai temperatūrai, greičiausiai jo plokštelės yra negrįžtamai sulfatuotos arba suirusios.
Taip pat verta atkreipti dėmesį į automobilio generatoriaus darbą. Kartais vairuotojai keičia akumuliatorius ar nuolat juos krauna, kai tikroji problema slypi automobilio krovimo sistemoje. Užvedus automobilį, įtampa ant gnybtų turėtų būti tarp 13,8 V ir 14,5 V. Jei įtampa žemesnė, akumuliatorius niekada nebus pilnai įkrautas važiuojant, o jei aukštesnė – jis bus „verdamas“. Todėl, prieš kaltinant akumuliatorių ar kroviklį, visada pravartu pasitikrinti bendrą automobilio elektros sistemos būklę. Reguliari priežiūra, švarūs gnybtai ir laiku atliktas profilaktinis įkrovimas (bent du kartus per metus – prieš žiemą ir po jos) yra patikimiausias būdas išvengti nemalonių staigmenų kelyje.
