Kiekvienas vairuotojas, planuojantis įsigyti naują ar naudotą automobilį, pastaruoju metu susiduria su vis daugiau klausimų ne tik apie transporto priemonės techninę būklę, bet ir apie mokestinę naštą. Automobilių taršos mokesčiai, dažnai vadinami registracijos mokesčiais, tapo neatsiejama pirkimo ir pardavimo proceso dalimi. Nors taisyklės ir tarifai gali kisti, pagrindinis principas išlieka tas pats – kuo labiau automobilis teršia aplinką, tuo daugiau teks mokėti. Tačiau daugybei vairuotojų vis dar kyla neaiškumų: kur tiksliai ieškoti duomenų apie išmetamą anglies dioksido (CO2) kiekį, kaip suprasti skirtingus matavimo standartus ir kokia formule vadovautis, norint sužinoti tikslią mokėtiną sumą. Šiame straipsnyje detaliai aptarsime visus žingsnius, padėsiančius savarankiškai įvertinti būsimas išlaidas.
Kodėl CO2 rodiklis yra toks svarbus?
Anglies dioksidas (CO2) yra pagrindinis rodiklis, kuriuo remiantis Europos Sąjungos šalys, įskaitant Lietuvą, vertina automobilio daromą žalą aplinkai. Tai nėra tas pats, kas kietosios dalelės ar azoto oksidai, kurie tiesiogiai kenkia žmonių sveikatai miestuose. CO2 yra šiltnamio efektą sukeliančios dujos, tiesiogiai susijusios su klimato kaita. Todėl mokesčių politika yra suformuota taip, kad skatintų vairuotojus rinktis mažiau degalų naudojančius ir mažiau teršiančius automobilius.
Svarbu suprasti, kad CO2 emisija yra tiesiogiai proporcinga suvartojamų degalų kiekiui. Kuo galingesnis variklis ir kuo sunkesnis automobilis, tuo daugiau degalų jam reikia nuvažiuoti šimtą kilometrų, ir atitinkamai – tuo didesnis CO2 pėdsakas paliekamas. Lietuvoje galiojantis registracijos mokestis yra progresyvus: tai reiškia, kad viršijus tam tikrą ribą (pavyzdžiui, 130 g/km), kiekvienas papildomas gramas kainuoja vis brangiau.
Kur rasti informaciją apie automobilio CO2 emisiją?
Daugelis vairuotojų sutrinka, kai reikia rasti tikslų skaičių. Automobilio skelbime gali būti nurodyta viena reikšmė, o oficialiuose dokumentuose – kita. Štai pagrindiniai šaltiniai, kuriais reikėtų vadovautis:
1. Automobilio registracijos liudijimas
Tai yra patikimiausias šaltinis, jei automobilis jau yra registruotas Lietuvoje arba turi kilmės šalies dokumentus. Ieškokite laukelio, pažymėto kodu V.7. Būtent šiame laukelyje įrašomas CO2 kiekis gramais vienam kilometrui (g/km). Jei šis laukelis užpildytas, mokesčio apskaičiavimas bus paprastas ir tikslus, remiantis būtent šiuo skaičiumi.
2. Atitikties sertifikatas (CoC)
Perkant naują ar apynaujį automobilį iš užsienio, dažnai pridedamas gamintojo išduotas atitikties sertifikatas (angl. Certificate of Conformity – CoC). Šiame dokumente pateikiami visi techniniai parametrai, patvirtinti gamykloje. Tai yra pirminis šaltinis, kuriuo remiasi ir „Regitra”, registruodama automobilį.
3. „Regitros” duomenų bazė
Jei automobilis jau turi lietuviškus numerius arba jam suteiktas savininko deklaravimo kodas (SDK), informaciją galite patikrinti viešoje „Regitros” paieškoje. Įvedus valstybinį numerį ir registracijos liudijimo numerį (arba VIN kodą tam skirtose sistemose), galima pamatyti oficialiai užfiksuotus techninius duomenis, įskaitant ir CO2 emisiją.
WLTP ir NEDC: klaidų ir nesusipratimų šaltinis
Viena didžiausių painiavų, skaičiuojant taršos mokestį, kyla dėl skirtingų matavimo metodikų. Iki 2017 metų automobilių tarša buvo matuojama pagal NEDC (New European Driving Cycle) standartą. Tai buvo laboratorinis testas, kuris dažnai neatspindėdavo realaus važiavimo sąlygų, todėl automobiliai „ant popieriaus” atrodydavo taupesni ir švaresni nei realybėje.
Vėliau įsigaliojo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) standartas. Šis testas yra gerokai griežtesnis, ilgesnis ir atliekamas sąlygomis, artimesnėmis realiam vairavimui. Dėl šios priežasties to paties automobilio CO2 rodikliai pagal WLTP visada bus didesni nei pagal NEDC.
Kodėl tai svarbu vairuotojui? Skaičiuojant mokesčius, valstybė dažniausiai remiasi WLTP duomenimis. Jei automobilio dokumentuose (dažniausiai senesnių automobilių) nurodytas tik NEDC rodiklis, taikomos specialios perskaičiavimo formulės arba koeficientai, kurie konvertuoja NEDC reikšmę į lygiavertę WLTP reikšmę. Todėl nenustebkite, jei dokumentuose matote 140 g/km, o mokesčių skaičiuoklė rodo didesnį skaičių – tai greičiausiai yra konversijos rezultatas.
Kaip savarankiškai apskaičiuoti numatomą mokestį?
Nors tiksliausią sumą visada pateikia oficialios sistemos registracijos metu, preliminarų skaičiavimą galite atlikti patys. Tam reikia žinoti tris pagrindinius komponentus:
- Degalų rūšį: Dyzelinas, benzinas, dujos, hibridas ar elektra.
- CO2 kiekį (g/km): Kaip minėta, pageidautina WLTP reikšmė.
- Taršos koeficientą: Kiekvienai degalų rūšiai ir taršos intervalui taikomas skirtingas tarifas.
Mokesčio formulė yra sukonstruota taip, kad dyzeliniams automobiliams taikomi patys aukščiausi tarifai. Benziniams automobiliams tarifas yra kiek mažesnis, o dujiniams (jei tai gamyklinė įranga) – dar palankesnis. Elektromobiliams šiuo metu mokesčiai netaikomi.
Skaičiavimo logika paprasta: jei jūsų automobilio CO2 emisija neviršija nustatytos apatinės ribos (pavyzdžiui, 130 g/km), mokesčio mokėti nereikia visai. Viršijus šią ribą, mokestis skaičiuojamas už kiekvieną viršytą gramą, o kaina už gramą didėja kintant intervalams (pavyzdžiui, nuo 131 iki 140 g/km kaina už gramą mažesnė, o virš 200 g/km – ženkliai didesnė).
Ką daryti, jei CO2 duomenų nėra?
Seniems automobiliams registracijos liudijime laukelis V.7 dažnai būna tuščias. Tai nereiškia, kad mokesčio pavyks išvengti. Tokiu atveju įstatymai numato alternatyvius skaičiavimo būdus:
- Pagal lygiaverčius modelius: „Regitra” gali naudoti savo duomenų bazę ir pritaikyti analogiško automobilio (tas pats modelis, variklis, metai, pavarų dėžė) duomenis.
- Pagal formules: Jei duomenų nėra, taikomos sudėtingos formulės, kurios vertina automobilio masę (kg) ir variklio galią (kW). Paprastai tariant, kuo sunkesnis ir galingesnis automobilis, tuo didesnė bus teorinė jo tarša. Dažnai šis „teorinis” apskaičiavimas būna nepalankus vairuotojui, todėl verta pasistengti rasti gamintojo dokumentus, įrodančius realią taršą.
Dažniausiai užduodami klausimai (D.U.K.)
Ar galima sumažinti mokestį įsirengus dujų įrangą?
Tai vienas populiariausių klausimų. Jei dujų įranga yra sumontuota po automobilio pagaminimo (ne gamyklinė), registracijos mokestis perskaičiuojamas ne visada taip, kaip tikisi vairuotojai. Dažniausiai vertinamas pirminis automobilio taršos rodiklis (benzinu). Tačiau jei automobilio techniniame pase oficialiai įrašoma „Benzinas / Dujos”, tam tikrais atvejais gali būti taikomos lengvatos, tačiau CO2 rodiklis dažniausiai lieka tas, kuris buvo nustatytas sertifikavimo metu.
Ar mokestis taikomas istoriniams automobiliams?
Taip, tam tikros išimtys egzistuoja. Istoriniai automobiliai, kurie yra pripažinti tokiais teisės aktų nustatyta tvarka ir turi istorinius numerius, dažnai yra atleidžiami nuo registracijos mokesčio, nes jie nėra naudojami kasdienėms kelionėms ir jų poveikis bendrai taršai yra minimalus.
Ką daryti, jei nesutinku su „Regitros” apskaičiuotu CO2 kiekiu?
Jei manote, kad sistemoje esantys duomenys yra klaidingi (pavyzdžiui, pritaikyta formulė vietoje realių duomenų), turite teisę pateikti papildomus dokumentus. Tai gali būti oficialus gamintojo atstovo raštas arba CoC sertifikatas, kuriame nurodyta tiksli konkretaus automobilio (pagal VIN kodą) emisija.
Ar hibridiniams automobiliams taikomas mokestis?
Tai priklauso nuo hibrido tipo ir jo emisijos. Įprasti hibridai (HEV) dažnai turi pakankamai mažą CO2 rodiklį, kad neviršytų apmokestinimo ribos arba mokestis būtų minimalus. Iš tinklo įkraunami hibridai (PHEV) paprastai turi labai žemus CO2 rodiklius (pvz., 30–50 g/km), todėl už juos mokesčio mokėti dažniausiai nereikia.
Praktiniai patarimai planuojantiems pirkti automobilį
Norint išvengti nemalonių staigmenų „Regitroje”, namų darbus reikėtų atlikti dar prieš paspaudžiant ranką pardavėjui. Visada paprašykite pardavėjo atsiųsti registracijos liudijimo nuotrauką arba bent jau VIN kodą bei SDK kodą. Turėdami šiuos duomenis, pasinaudokite internetinėmis skaičiuoklėmis.
Taip pat atkreipkite dėmesį į automobilio komplektaciją. Tas pats modelis su skirtingo dydžio ratlankiais ar papildoma įranga gali turėti skirtingą CO2 emisiją. Gamykliniai duomenys dažnai nurodo emisijos intervalą (pvz., 140–155 g/km), o mokestis bus skaičiuojamas pagal konkrečią jūsų automobilio reikšmę. Rinkdamiesi „švaresnį” automobilį, ne tik sutaupysite registracijos metu, bet ir išleisite mažiau degalams eksploatacijos laikotarpiu, kas ilgainiui atneš dar didesnę finansinę naudą.
